Bedrijfswagen of privéwagen : wat er werkelijk verandert

De vraag komt in vrijwel elk gesprek met een zelfstandige of bedrijfsleider terug, en ze wordt vaak omgekeerd gesteld. Het is niet de auto die « van de zaak » of « privé » is, het is het contract. Dit is wat die keuze werkelijk verandert, wat ze niet verandert, en welke vragen u moet stellen voordat u aan de ene of de andere kant ondertekent.

Niet de auto verandert, maar wie ondertekent

Hetzelfde voertuig, dezelfde uitvoering, hetzelfde contract van zes tot zestig maanden kan worden afgesloten door een persoon of door een onderneming. Er verandert niets aan de techniek, noch aan de gedekte diensten, noch aan de gebruiksvoorwaarden.

Wat wél verschilt, komt neer op drie punten, en die volstaan om al de rest te verklaren.

Wie ondertekent. In het ene geval een natuurlijke persoon, in het andere een rechtspersoon. Wie ondertekent, draagt de verbintenis en ontvangt de factuur.

Wie betaalt. In het eerste geval komt de uitgave uit een al belast inkomen. In het tweede komt ze uit de onderneming en gaat ze de boekhouding in als een exploitatiekost.

Wie er voordeel bij heeft. Als de onderneming een auto betaalt die iemand ook buiten het werk gebruikt, gaan de meeste belastingdiensten ervan uit dat die persoon iets ontvangt. Dat idee heeft in elk land een andere naam, maar het principe is overal hetzelfde, en dat is de kern van de zaak.

De driehoek die elke bedrijfswagen vormt

Drie partijen, drie verschillende behandelingen, en het is door ze te verwarren dat men zich vergist.

De onderneming doet een professionele uitgave. Afhankelijk van het land, de aard van het voertuig en het gebruik ervan is die uitgave niet noodzakelijk volledig aftrekbaar, en is de btw evenmin noodzakelijk volledig recupereerbaar. De regels zijn precies, ze verschillen van land tot land en ze wijzigen van jaar tot jaar.

De gebruiker ontvangt een voordeel zodra hij het voertuig voor privéverplaatsingen gebruikt. Dat voordeel wordt doorgaans gewaardeerd en vervolgens bij zijn belastbaar inkomen gevoegd, volgens formules die afhangen van het land en vaak van de kenmerken van de auto.

De administratie kijkt naar het werkelijke gebruik, niet naar de verklaarde intentie. Daarom komen de kwestie van het woon-werkverkeer, die van het rittenboek en die van de lichte vracht tegenover de personenwagen stelselmatig terug bij controles.

Deze gids stopt hier bewust en geeft geen tarieven, geen percentages en geen formules. De exacte cijfers hangen af van uw land, uw rechtsvorm en uw situatie, ze veranderen regelmatig, en een artikel dat u die cijfers zou geven, bewijst u een slechte dienst. Dat zijn vragen voor uw boekhouder.

De vijf vragen die u moet stellen voordat u ondertekent

Ze passen op één blad en volstaan om in bijna alle gevallen te beslissen.

1. Welk deel van mijn kilometers is professioneel ? Dat is het vertrekpunt van al de rest. Onder een significant professioneel gebruik verliest de weg via de onderneming vaak zijn zin.
2. Hoe aftrekbaar is deze uitgave in mijn land, voor precies dit voertuig ? Dat hangt vaak af van de uitstoot en het motortype, wat een aanzienlijk verschil kan maken tussen twee auto's met dezelfde prijs.
3. Hoeveel gaat het voordeel van alle aard mij persoonlijk kosten ? Dat is het bedrag dat velen pas achteraf ontdekken, en het kan een groot deel van de winst aan ondernemingszijde tenietdoen.
4. Leent mijn juridische structuur zich daartoe ? Een vennootschap, een vrij beroep en een zelfstandige in eigen naam worden niet over dezelfde kam geschoren.
5. Wat doe ik als ik tijdens het contract van statuut verander ? Dat is de vraag die men nooit stelt en die duur uitvalt wanneer ze zich aandient.

Wat de fiche weergeeft om u te helpen

De fiches in de catalogus tonen een cijfermatig richtpunt naast het maandbedrag, en dat richtpunt is niet hetzelfde in elk land. In België is het een schatting van de totale kost voor de onderneming. In Frankrijk is het een schatting van het voordeel van alle aard, dus wat de gebruiker bij zijn belastbaar inkomen zal voegen, niet wat de onderneming zal uitgeven. In Luxemburg wordt vandaag geen enkel richtpunt weergegeven.

Beschouw die richtpunten voor wat ze zijn. Het zijn schattingen op basis van standaardhypothesen, geen prijsvoorstellen, en al zeker geen berekeningen op uw situatie. Ze dienen om te zien dat het ene model duidelijk gunstiger is dan het andere, ze dienen niet om een aangifte in te vullen. En omdat ze niet hetzelfde meten van land tot land, mag u het Belgische cijfer nooit met het Franse vergelijken.

Wat aan beide kanten hetzelfde blijft

De inhoud van het contract is identiek. Het maandbedrag dekt de omniumverzekering, het onderhoud, de zomer- en winterpneumatieken en de belastingen op het voertuig. De drie posten die ten laste van de contracthouder blijven, zijn dezelfde : de brandstof of elektriciteit, de kilometers boven het pakket, en de levering, gratis in België en Luxemburg en elders als optie aangeboden.

Ook de eigendom verandert niet. De voertuigen zijn ingeschreven op naam van de vloot, of het contract nu door een persoon of door een onderneming wordt afgesloten.

Bij het einde van het contract verschilt de regel naargelang de contracthouder. Turismo biedt een particuliere klant geen enkele aankoopoptie, en dat geldt op al zijn markten. Voor een vennootschap worden de modaliteiten geval per geval bekeken met een adviseur, en dat gesprek is meer waard dan een algemeen antwoord.

Het geval van de zelfstandige, het meest voorkomende en meest besproken

Dat is de situatie waarin het antwoord het minst evident is, omdat de grens tussen de persoon en de activiteit daar het dunst is.

Twee nuttige reflexen. De eerste is rekenen voordat u beslist, over twaalf werkelijke maanden en niet op intuïtie, met de aftrekbaarheid aan de ene kant en het belastbare voordeel aan de andere. De tweede is nagaan of uw gebruik een controle doorstaat : als de auto 80 % van de tijd privéritten doet, stelt u zich door hem als werkinstrument te presenteren bloot aan een herziening die de gehoopte besparing niet zal compenseren.

Er bestaat geen goed algemeen antwoord, en precies daarom verdient de vraag een afspraak met een boekhouder in plaats van een zoekopdracht op internet. De beschikbare voertuigen vindt u op de pagina vloot, telkens met het bedrag dat voor uw land geldt.

FAQ : bedrijfswagen of privéwagen

• Is een bedrijfswagen goedkoper ? Vaak, maar niet altijd, en nooit automatisch. De winst aan ondernemingszijde kan sterk worden afgeroomd door het belastbare voordeel aan gebruikerszijde. De berekening gebeurt op beide tegelijk.
• Is het contract anders wanneer een vennootschap afsluit ? Neen. De duur, de gedekte diensten en de posten ten laste zijn identiek. Wat verandert, speelt zich af in de boekhouding en de fiscaliteit, niet in het gebruikscontract.
• Wat is een voordeel van alle aard ? De waarde die wordt toegekend aan het privégebruik van een voertuig dat door de onderneming wordt betaald. Ze wordt bij het belastbaar inkomen van de gebruiker gevoegd, volgens een methode die per land verschilt.
• Kan een zelfstandige afsluiten op naam van zijn activiteit ? Dat hangt af van zijn rechtsvorm en van het professionele aandeel in zijn gebruik. Die twee elementen controleert u met een boekhouder vóór de ondertekening, niet erna.
• Is een plug-inhybride interessanter in vennootschap ? In verschillende landen bevoordelen de regels voertuigen met lage uitstoot, wat een aanzienlijk verschil kan creëren tussen twee vergelijkbare auto's. De grootte van dat verschil hangt af van het land en het jaar, dus na te gaan op het moment van ondertekenen.