Mercedes-AMG GT SUV elektrisch: 1.169 pk, 710 kW laden en de Cayenne in het vizier

Een SUV van meer dan 5 meter en bijna 2,7 ton die in 2,5 seconden van 0 naar 100 km/h sprint: die cijfers lijken uit een andere klasse te komen. Toch is dat precies wat de elektrische Mercedes-AMG GT SUV belooft, met tot 860 kW, oftewel 1.169 pk, en een aangekondigd laadvermogen van 710 kW.

De context: een SUV "Born in Affalterbach"

AMG bewerkt al decennialang SUV's van Mercedes. Toch betekent de GT SUV een breuk: volgens de fabrikant is het de eerste grote SUV die AMG volledig zelf ontwikkelt, zonder uit te gaan van een bestaand Mercedes-model.

Het is ook het tweede model op AMG.EA, het eigen elektrische platform van het merk. Hij volgt de elektrische GT 4-deurs op die eerder dit jaar werd voorgesteld, en neemt daarvan de motoren en de batterij over. AMG lanceert hier dus geen losstaand model: het merk rolt een platform uit, en de SUV is daarvan de imposantste variant.

De afmetingen bevestigen dat. Met een lengte van meer dan 5 meter en een gewicht van bijna 2,7 ton speelt hij in dezelfde liga als een grote elektrische Cayenne. De stijl blijft echter typisch AMG: verlichte grille, velgen tot 23 inch en een voor een SUV relatief laag silhouet.

Welke versies van de elektrische Mercedes-AMG GT SUV komen er?

Het gamma telt drie versies, van 400 tot 860 kW, oftewel van 544 tot 1.169 pk. De mechanische opbouw verschilt per vermogensniveau:

• AMG GT 53 SUV (400 kW, 544 pk): twee motoren, één per as, met een tweetrapsbak op de achteras.
• AMG GT 55 SUV (600 kW): drie axialfluxmotoren, waarvan twee de achterwielen aandrijven.
• AMG GT 63 SUV (860 kW, 1.169 pk): dezelfde opbouw met drie motoren, circa 2.000 Nm, 0-100 km/h in 2,5 seconden en een begrensde topsnelheid van circa 270 km/h.

Eén detail kan verwarring zaaien: de Amerikaanse pers spreekt van 1.153 hp, de Europese van 1.169 pk. Het gaat wel degelijk om hetzelfde vermogen van 860 kW, enerzijds uitgedrukt in Amerikaanse paardenkrachten en anderzijds in metrische. Hetzelfde geldt voor de 0-60 mph in 2,6 seconden die in de VS wordt opgegeven.

Welke actieradius en laadsnelheid belooft AMG?

Op dit terrein maakt de GT SUV de meeste indruk. De cijfers die Mercedes-AMG opgeeft:

• GT 55 en GT 63: batterij van 128 kWh, tot 700 km actieradius WLTP, laden tot 710 kW gelijkstroom.
• 10 tot 80 % in circa 12 minuten, en tot 454 km bijgeladen in 10 minuten.
• GT 53: batterij van 106 kWh, tot 668 km actieradius en laden tot 600 kW.

Deze waarden zijn voorlopig: Mercedes-AMG geeft aan dat ze nog niet gehomologeerd zijn. Metingen in de praktijk bestaan op dit moment nog niet. Met bijna 2,7 ton om te verplaatsen valt op de snelweg een duidelijk verschil met de WLTP-cyclus te verwachten, zoals bij elke elektrische SUV van dit formaat.

Nog een kanttekening: om 710 kW te benutten, heb je een laadpaal nodig die dat vermogen kan leveren. In Europa zijn stations boven 400 kW nog zeldzaam. De maximale laadsnelheid is dus voorlopig evenzeer een voorbereiding op de toekomst als een dagelijks voordeel.

Welke technologie schuilt er onder de carrosserie?

Drie technische elementen onderscheiden de GT SUV van de meeste elektrische SUV's op de markt.

Allereerst de axialfluxmotoren. Deze technologie komt van de Britse specialist YASA, die in juli 2021 door Mercedes-Benz werd overgenomen. In de GT 4-deurs maakte ze haar debuut in een elektrische productieauto. De SUV erft ze rechtstreeks.

Vervolgens de 800V-architectuur en de batterij. AMG mikt niet alleen op spectaculaire tijden: het merk wil reproduceerbare prestaties, zonder oververhitting na een paar staande starts. Vandaar een hoogprestatiebatterij met cilindrische cellen die rechtstreeks met olie worden gekoeld, gecombineerd met 800V-elektronica die ook het snelladen ten goede komt.

Tot slot beschikt het interieur over ingebouwde artificiële intelligentie, vermeld door de vakpers, waarvan de precieze functies nog niet bekend zijn.

Wanneer kun je de GT SUV bestellen, en tegen welke prijs?

De planning verloopt gefaseerd. De bestellingen voor de GT 53 openen op 20 oktober. De GT 55 en GT 63 volgen in het voorjaar van 2027.

De Franse prijs is nog niet bekendgemaakt. We werken dit artikel bij zodra de officiële prijslijst verschijnt. Er is op dit moment geen aanbod voor langetermijnhuur aangekondigd.

Wil je premium elektrisch rijden zonder tot 2027 te wachten of je kapitaal vast te zetten? Het Turismo-abonnement omvat verzekering, onderhoud en pechhulp in één maandbedrag.

Hoe verhoudt hij zich tot de Porsche Cayenne Electric en de toekomstige BMW X5 M?

Het doelwit is volgens de pers duidelijk: Electrek zet de GT SUV tegenover de Porsche Cayenne Electric, en BMWBlog benadrukt dat hij debuteert vóór de elektrische BMW X5 M. Aangezien de volledige specificaties van beide rivalen in onze bronnen nog niet bevestigd zijn, publiceren we hier alleen geverifieerde gegevens.

Mercedes-AMG GT 63 SUV: vermogen 860 kW (1.169 pk); 0-100 km/h in 2,5 s; batterij 128 kWh; WLTP-actieradius tot 700 km; DC-laden tot 710 kW; 10-80 % in circa 12 min; beschikbaarheid: bestellingen in het voorjaar van 2027.

Porsche Cayenne Electric: vermogen, batterij, actieradius en laden te bevestigen via de specificaties van de fabrikant; positionering: directe rivaal volgens de pers; beschikbaarheid: op de markt vóór de GT 63, die hem in 2027 uitdaagt.

BMW X5 M elektrisch: vermogen, batterij, actieradius en laden nog niet onthuld; positionering: concurrerende sportieve topklasse-SUV; beschikbaarheid: voorstelling na die van de AMG GT SUV.

De conclusie is dus vooral chronologisch. Mercedes-AMG zet een stevige toon met zeer hoge laadcijfers, Porsche heeft al een gevestigd product en BMW heeft zijn kaarten nog niet op tafel gelegd.

Ons oordeel: moet je wachten op de AMG GT SUV?

Op papier vinkt de GT SUV alle vakjes aan van een supercar-SUV: 1.169 pk, 2,5 seconden, 128 kWh en vooral laden van 10 tot 80 % in circa 12 minuten, zijn meest onderscheidende troef. De axialfluxtechnologie en de oliekoeling van de cellen pakken een echte zwakte van sportieve EV's aan: de herhaalbaarheid van de prestaties.

Toch zijn er drie kanttekeningen. De cijfers zijn niet gehomologeerd. Laadpalen boven 400 kW blijven zeldzaam in Europa. En de prijs is onbekend. Ons oordeel: een zeer serieuze concurrent, te beoordelen tijdens de eerste rijtests, en wat de GT 63 betreft weggelegd voor klanten die bereid zijn tot 2027 te wachten.

FAQ

Hoeveel vermogen heeft de elektrische Mercedes-AMG GT SUV?

Van 400 kW (544 pk) voor de GT 53 tot 860 kW (1.169 pk) voor de GT 63, met daartussen 600 kW voor de GT 55.

Wat is de actieradius van de AMG GT SUV?

Tot 700 km WLTP voor de GT 55 en GT 63 (128 kWh) en tot 668 km voor de GT 53 (106 kWh). Deze waarden zijn nog niet gehomologeerd.

Hoe lang duurt het om de AMG GT SUV op te laden?

Circa 12 minuten van 10 tot 80 % aan een geschikte laadpaal, met een maximaal vermogen van 710 kW voor de GT 55 en GT 63, en 600 kW voor de GT 53.

Wanneer komt de Mercedes-AMG GT SUV op de markt?

De bestellingen voor de GT 53 openen op 20 oktober; die voor de GT 55 en GT 63 in het voorjaar van 2027.

Wat kost de AMG GT SUV in Frankrijk?

Mercedes-AMG heeft tot op heden nog geen Franse prijs bekendgemaakt.

Samengevat

De elektrische GT SUV, de eerste grote SUV die volledig door AMG is ontworpen, is gebouwd op het AMG.EA-platform, met axialfluxmotoren en een 800V-architectuur. Hij belooft tot 1.169 pk, 700 km WLTP en laden met 710 kW, met gefaseerde bestellingen tot het voorjaar van 2027.

Ontdek in afwachting de selectie van Turismo: premium elektrische en sportieve SUV's, nu al beschikbaar in een all-in abonnement in Luxemburg, België, Frankrijk en Zwitserland. Eén maandbedrag, geen aanbetaling, en de vrijheid om van model te wisselen zodra de GT SUV er is.