Alpine A310 Vision (2026) : le concept rétro-futuriste qui annonce la suite électrique d'Alpine

Cinquante ans après le coupé qui a fait entrer Alpine dans la cour des grandes routières, la marque de Dieppe ressuscite un nom culte. L'Alpine A310 Vision, dévoilée au Mondial de Paris 2026, est un concept rétro-futuriste qui en dit long sur l'avenir électrique de la marque, même si beaucoup de ses chiffres restent encore secrets.

Le contexte : pourquoi Alpine regarde vers les années 1970

L'A310 originale, apparue dans les années 1970, était la grande sœur plus statutaire de la Berlinette A110. Elle incarnait une Alpine plus mûre, plus taillée pour la route que pour le rallye. Reprendre ce nom aujourd'hui n'a rien d'anodin : Alpine prépare sa transition vers l'électrique, et l'A110 actuelle doit céder la place à une génération électrique bâtie sur une nouvelle architecture.

C'est précisément sur cette architecture, l'Alpine Performance Platform (APP), que repose le concept. EV Powered y voit une démonstration du « potentiel créatif » de la plateforme. Autrement dit, l'A310 Vision n'est pas seulement un exercice de style nostalgique : c'est une vitrine technique qui montre ce que la base de la future A110 électrique permet de dessiner.

Précision importante avant d'aller plus loin : à ce stade, Alpine n'a communiqué ni autonomie, ni capacité de batterie, ni puissance, ni temps de recharge, ni prix. Nous nous en tenons donc strictement à ce qui a été confirmé par la marque et par la presse spécialisée (Autocar, evo, EV Powered).

Qu'est-ce que l'Alpine A310 Vision, exactement ?

Officiellement, il s'agit d'un exemplaire unique, un « one-off » selon Autocar (12 octobre 2026). Mais le magazine britannique précise qu'il préfigure une possible série limitée de coupés deux places. Le nom de code interne en dit déjà beaucoup : « Projet Spécial 1 », ou PS1.

Evo résume l'esprit de la voiture d'une formule : ce n'est « pas un restomod », mais c'est « absolument rétro-futuriste ». La nuance compte. Un restomod reprend une voiture ancienne pour la moderniser. L'A310 Vision, elle, est une création neuve qui emprunte au passé ses codes visuels, pas sa mécanique.

• Statut : concept unique, présenté au Mondial de Paris 2026
• Nom de code : Projet Spécial 1 (PS1)
• Plateforme : Alpine Performance Platform (APP), base de la future A110 électrique
• Configuration annoncée pour une éventuelle suite : coupé deux places en série limitée
• Production : non confirmée par Alpine

Quelles sont ses dimensions, et que révèlent-elles ?

Ce sont les seuls chiffres techniques confirmés, et ils sont parlants. L'A310 Vision mesure 4,55 m de long, 2,03 m de large et 1,18 m de haut, pour un empattement de 2,45 m.

• Longueur : 4,55 m
• Largeur : 2,03 m
• Hauteur : 1,18 m
• Empattement : 2,45 m

Evo souligne que ce gabarit est très proche de celui d'une Porsche 911, à une différence près : l'Alpine est plus basse. Le message est clair. L'A310 Vision ne joue pas dans la catégorie des petites sportives légères comme l'A110 actuelle. Elle vise un territoire plus statutaire, celui de la grande routière deux places, exactement comme l'A310 d'origine se positionnait au-dessus de la Berlinette.

La largeur de 2,03 m, couplée à une hauteur de 1,18 m, promet une posture très plantée. C'est cette proportion, large et basse, qui donne au concept sa présence sur un stand comme sur une photo.

Que retenir de son design rétro-futuriste ?

Le dessin assume un caractère nettement plus affirmé que l'A110 actuelle. Evo parle d'un style moins « mignon », plus musclé. Trois éléments structurent cette identité :

1. De grandes ailes élargies, qui soulignent la largeur et la stabilité visuelle de l'ensemble.
2. Des jantes à branches en A, référence directe à l'univers graphique de la marque.
3. Des feux « pop-down », réinterprétation moderne des phares escamotables chers aux sportives des années 1970 et 1980.

L'équilibre est subtil : reconnaître l'A310 sans tomber dans la copie. Le résultat ressemble davantage à une A310 telle qu'on l'aurait imaginée pour le futur à l'époque qu'à une simple réédition. C'est tout le sens du terme rétro-futuriste.

Sera-t-elle produite, et sous quelle forme ?

C'est la grande question, et la réponse officielle reste prudente : Alpine n'a pas confirmé de production. Deux lectures coexistent dans la presse.

Autocar évoque une possible série limitée de coupés deux places. Evo va plus loin dans l'analyse : selon le magazine, l'A310 Vision a davantage vocation à rejoindre les « Projets spéciaux » ultra-limités d'Alpine, à l'image de l'A110 Ultime, qu'à devenir un modèle de gamme classique positionné au-dessus de l'A110. Le nom de code « Projet Spécial 1 » va d'ailleurs dans ce sens.

Si ce scénario se confirme, l'A310 serait une voiture de collection, produite en très petit nombre, plutôt qu'une concurrente de volume. Une bonne nouvelle pour l'image de la marque, moins pour ceux qui espéraient la croiser souvent sur la route.

Face à la Porsche 911 et au Taycan, comment se positionne-t-elle ?

Evo l'affirme : la cible naturelle de l'A310 Vision est la Porsche 911. Parce que la plateforme APP est électrique, le Porsche Taycan constitue un second point de repère logique. Faute de données officielles pour l'Alpine, nous comparons ici ce qui est réellement confirmé, avec des blocs homogènes.

Alpine A310 Vision. Statut : concept unique, production non confirmée. Format : coupé deux places. Dimensions : 4,55 m de long, 2,03 m de large, 1,18 m de haut, 2,45 m d'empattement. Énergie : plateforme électrique APP. Autonomie, batterie, puissance, recharge, prix : non communiqués.

Porsche 911. Statut : modèle de série, référence de la catégorie. Format : coupé sportif. Dimensions : très proches de l'A310 Vision selon evo, mais plus haute. Énergie : architecture différente de la plateforme électrique APP. Rôle face à l'Alpine : rivale directement visée selon evo.

Porsche Taycan. Statut : modèle de série. Format : sportive électrique. Énergie : électrique, comme la base APP. Rôle face à l'Alpine : repère pertinent pour juger la future proposition électrique d'Alpine, en attendant un éventuel 718 Cayman électrique.

Ce comparatif dit surtout une chose : l'A310 Vision vise le cœur du segment des grandes sportives premium, avec l'atout de l'exclusivité si elle reste une série ultra-limitée. Le verdict chiffré, lui, devra attendre les fiches techniques officielles.

Notre verdict : coup de com' ou vraie promesse ?

Les deux, et c'est une force. L'A310 Vision réussit trois choses : elle réveille un nom culte avec justesse, elle démontre la flexibilité de la plateforme APP au-delà de la future A110 électrique, et elle place Alpine sur le terrain de la 911 par le gabarit. Son point faible est évident : sans aucune donnée de performance ni de prix, impossible de juger la voiture sur le fond. Notre lecture : un concept très abouti, qui annonce probablement une série spéciale de collection plutôt qu'un modèle de gamme. À suivre de près.

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FAQ : Alpine A310 Vision

L'Alpine A310 Vision va-t-elle être commercialisée ?

Pas officiellement. Alpine présente un exemplaire unique, mais Autocar évoque une possible série limitée de coupés deux places, et evo l'imagine dans la gamme des « Projets spéciaux » ultra-limités.

L'Alpine A310 Vision est-elle électrique ?

Elle repose sur l'Alpine Performance Platform (APP), la base de la future A110 électrique. Aucune donnée de batterie, de puissance ni d'autonomie n'a toutefois été communiquée.

Quelles sont les dimensions de l'Alpine A310 Vision ?

Elle mesure 4,55 m de long, 2,03 m de large et 1,18 m de haut, avec un empattement de 2,45 m, soit un gabarit proche d'une Porsche 911, en plus bas.

Quel sera le prix de l'Alpine A310 Vision ?

Aucun prix n'a été annoncé. La production n'étant pas confirmée, il n'existe à ce jour aucun tarif officiel.

Que signifie « Projet Spécial 1 » ?

C'est le nom de code interne du concept (PS1). Il suggère un rattachement aux projets spéciaux d'Alpine, comme l'A110 Ultime.

En résumé

L'Alpine A310 Vision ressuscite le coupé des années 1970 sous une forme rétro-futuriste, sur la plateforme électrique APP. Avec ses 4,55 m et sa hauteur de 1,18 m, elle vise la Porsche 911. Exemplaire unique pour l'instant, elle pourrait devenir une série ultra-limitée. Ses performances et son prix restent inconnus.

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