Nouveau GLC électrique, ce qu'il faut savoir avant de le commander

Le GLC, le modèle le plus vendu de Mercedes, existe désormais en version 100 % électrique, sur une base entièrement nouvelle. Ce guide reprend les chiffres officiels de la marque et ceux de notre configurateur pour vous aider à choisir la bonne version, et à savoir quand elle arrivera.

Qu'est-ce qui change avec le GLC électrique ?

Le GLC électrique n'est pas un GLC à essence auquel on aurait ajouté une batterie. Mercedes l'a conçu sur une base pensée pour l'électrique, avec la batterie logée dans le plancher. Il prend la place de l'EQC, le premier SUV électrique de la marque, dont la production s'est arrêtée en 2023, avec une autonomie et une recharge d'un tout autre niveau.

Il se reconnaît de loin à sa calandre éclairée, un panneau qui s'illumine autour de l'étoile. À bord, le conducteur dispose d'un écran de 10,3 pouces et la console d'un écran central de 14 pouces. Dans les deux finitions que nous proposons, le toit panoramique, l'éclairage d'ambiance et les réglages mémorisés pour trois conducteurs font partie de l'équipement.

Quelle autonomie et quelle recharge ?

Deux batteries existent, et elles font l'essentiel de la différence entre les versions. Voici les valeurs annoncées par Mercedes.

• GLC 250 : batterie de 85 kWh utiles, jusqu'à 650 km d'autonomie selon la norme WLTP
• GLC 400 4MATIC : batterie de 94 kWh utiles, jusqu'à 715 km selon la même norme
• Consommation de 15,0 à 18,1 kWh aux 100 km pour le GLC 250, selon l'équipement
• Sur une borne rapide, de 10 à 80 % en 22 minutes dans de bonnes conditions, soit 225 à 265 km récupérés en 10 minutes pour le GLC 250
• À la maison, une borne de 11 kW refait le plein en 9 heures environ, une recharge à 22 kW existe en option

La norme WLTP sert à comparer les voitures entre elles, pas à prévoir un trajet. Sur autoroute et par temps froid, la vitesse et le chauffage font nettement baisser l'autonomie, comme sur toute voiture électrique. Au quotidien, tout dépend surtout de l'endroit où vous rechargez. Avec une prise à domicile ou au bureau, une nuit suffit pour repartir le matin avec une batterie pleine.

Quelle place à bord ?

Le GLC électrique mesure 4,85 m de long et 1,91 m de large, avec un empattement de 2,97 m. C'est un SUV familial à cinq places, et ce long empattement profite d'abord aux jambes des passagers arrière.

• Un coffre de 570 litres, et jusqu'à 1 740 litres banquette rabattue
• Un second coffre de 128 litres sous le capot avant
• Jusqu'à 2 200 kg de remorquage pour le GLC 250 et 2 400 kg pour le GLC 400 4MATIC, avec un attelage

Le coffre avant change les habitudes. Les câbles de recharge y ont leur place, et le coffre principal reste libre pour les bagages, la poussette ou les courses de la semaine.

GLC 250 ou GLC 400 4MATIC, lequel choisir ?

Les deux versions partagent la carrosserie, l'essentiel de l'équipement et la vitesse maximale de 210 km/h. Elles se distinguent par la puissance et le nombre de roues motrices.

• GLC 250 : 354 ch, roues arrière motrices, 0 à 100 km/h en 5,9 s
• GLC 400 4MATIC : 489 ch, quatre roues motrices, 0 à 100 km/h en 4,3 s, la plus grande batterie et 200 kg de plus au remorquage

Pour la plupart des trajets, le GLC 250 suffit largement, 354 ch sur un SUV familial laissent une belle marge. Le GLC 400 4MATIC se justifie si vous tractez souvent une caravane ou un van, si vous montez en station l'hiver, ou si vous voulez la plus grande autonomie de la gamme.

Chez Turismo, le GLC 250 se configure dans la finition de votre choix et se construit pour vous. Le GLC 400 4MATIC est proposé en stock, et quand une voiture est disponible, elle se livre en quelques semaines.

Que peut-on configurer ?

Le GLC 250 se commande en deux finitions.

• Business Line : le Pack Advanced Plus, avec le toit panoramique, la calandre éclairée et l'éclairage d'ambiance, des jantes de 20 pouces et des sièges confort
• AMG Line : le même pack, plus le style extérieur AMG, le Pack Night aux vitres foncées, des sièges sport et des jantes AMG de 20 ou 21 pouces

Neuf teintes sont proposées, du noir obsidienne au rouge Patagonie, en passant par deux bleus et un argent lavande. Trois d'entre elles sont en supplément. L'intérieur se choisit en similicuir ou en cuir, en noir, marron hêtre ou beige ivoire.

Un détail à connaître avant de choisir les jantes. Plus elles sont grandes, plus l'autonomie baisse. Notre configurateur l'affiche pour chaque choix, de 644 km avec les jantes de 19 pouces à 619 km avec les 21 pouces de l'AMG Line. L'écart reste modeste, à vous de voir si le style vaut ces 25 kilomètres.

Quand peut-on l'avoir ?

Le GLC 250 est construit à la commande. À la mi-octobre 2026, nous estimons sa livraison à mai 2027 pour une commande passée maintenant, et la date à jour s'affiche sur sa fiche. Entre-temps, la commande suit quatre étapes.

1. Vous configurez votre GLC sur sa fiche.
2. Nous le commandons chez Mercedes.
3. Il est fabriqué à l'usine.
4. Vous en prenez possession, livré ou à retirer selon votre pays.

Si vous ne pouvez pas attendre, le GLC 400 4MATIC et les autres SUV électriques en stock se livrent en quelques semaines.

Face au BMW iX3 et au Porsche Macan électrique ?

Deux rivaux reviennent souvent dans les comparaisons, et nous les proposons aussi. Voici leurs chiffres officiels face au GLC 400 4MATIC, la version la plus proche.

• BMW iX3 50 xDrive : 469 ch, quatre roues motrices, jusqu'à 805 km WLTP avec une batterie de 108,7 kWh, recharge jusqu'à 400 kW et 10 à 80 % en 21 minutes
• Porsche Macan 4 électrique : jusqu'à 408 ch avec le Launch Control, quatre roues motrices, jusqu'à 613 km WLTP, recharge jusqu'à 270 kW et 10 à 80 % en 21 minutes environ
• Mercedes GLC 400 4MATIC : 489 ch, quatre roues motrices, jusqu'à 715 km WLTP, recharge jusqu'à 330 kW et 10 à 80 % en 22 minutes

Sur le papier, l'iX3 prend l'avantage en autonomie et en vitesse de recharge, le Macan mise sur la conduite et sur l'image de Porsche. Le GLC répond par l'espace, avec son coffre avant de 128 litres et jusqu'à 2 400 kg de remorquage, et par un habitacle tourné vers le confort.

Que comprend la mensualité ?

Chez Turismo, le GLC électrique est proposé en abonnement tout compris. Une seule mensualité couvre l'assurance omnium, l'entretien prévu par Mercedes, deux jeux de pneus, été comme hiver, et les taxes du véhicule. Restent à votre charge la recharge, qui remplace le carburant, les kilomètres au-delà de votre forfait et, selon votre pays, la livraison.

Vous choisissez une durée de 36, 48 ou 60 mois, un forfait kilométrique et, si vous le souhaitez, un acompte pour baisser la mensualité. Le montant s'affiche sur la fiche de la voiture, calculé pour votre pays.

Faut-il commander le GLC électrique ?

Le GLC électrique s'adresse aux familles et aux conducteurs qui font beaucoup de route et veulent un SUV spacieux, rechargé à la maison plutôt qu'à la pompe.

Pour la plupart d'entre eux, le GLC 250 en Business Line est le meilleur choix. Avec les jantes de 19 pouces, il offre l'autonomie la plus longue des versions à configurer, jusqu'à 644 km, l'équipement qui compte et la mensualité la plus basse de nos GLC électriques. L'AMG Line plaira à ceux qui veulent un style plus affirmé, le GLC 400 4MATIC à ceux qui tractent ou roulent souvent sur la neige. Si le GLC vous paraît grand, le GLA électrique, plus compact, se configure de la même façon.

FAQ : le nouveau GLC électrique

En résumé

• Le GLC électrique annonce jusqu'à 650 km (GLC 250) ou 715 km (GLC 400 4MATIC) d'autonomie WLTP et se recharge de 10 à 80 % en 22 minutes.
• Il garde un vrai coffre de SUV familial, 570 litres à l'arrière et 128 litres à l'avant.
• Commandé aujourd'hui, le GLC 250 est attendu pour mai 2027, et sa mensualité tout compris s'affiche sur sa fiche, pour votre pays.

Pour composer le vôtre, ouvrez la fiche du Mercedes-Benz GLC 250 électrique et choisissez la finition, la teinte, les jantes et la sellerie.