Elektrische BMW iX4: de SUV-coupé van de Neue Klasse mikt op meer dan 800 km actieradius

Meer dan 800 km tussen twee laadbeurten, onder een aflopende daklijn: dat is de belofte van de BMW iX4. De elektrische BMW iX4 is de coupévariant van de nieuwe iX3 Neue Klasse en zou weleens de referentie op het gebied van actieradius in zijn segment kunnen worden.

De X4 wordt elektrisch zonder het recept te veranderen

BMW houdt in het elektrische tijdperk vast aan zijn formule: een gezins-SUV, de X3, en een sportievere coupéversie, de X4. De iX3 Neue Klasse, gepresenteerd op de autosalon van München in september 2025, opent de nieuwe elektrische generatie van het merk. Logischerwijs krijgt hij een coupévariant, de iX4, met een lagere lijn en een aflopend dak.

Belangrijk: BMW heeft de iX4 nog niet in detail voorgesteld. De onderstaande cijfers zijn die van de iX3 50 xDrive, waarvan hij het grootste deel van de techniek overneemt. Het gaat dus om richtwaarden, die door de officiële specificaties bevestigd moeten worden.

Wat omvat de technische basis van de iX4?

De iX4 neemt naar verwachting de aandrijflijn van de iX3 50 xDrive over. Dit zijn de aangekondigde gegevens van die laatste:

• Batterij: ongeveer 108,7 kWh netto, cilindrische BMW-cellen van de 6e generatie geïntegreerd in de structuur (cell-to-pack)
• Vermogen: 345 kW (469 pk), twee motoren, vierwielaandrijving
• 0 tot 100 km/h: ongeveer 4,9 seconden
• WLTP-actieradius: tot ongeveer 805 km
• 800V-architectuur, laden tot 400 kW gelijkstroom
• Productie: BMW-fabriek in Debrecen, Hongarije

Het aerodynamischere profiel van de coupé zou een WLTP-actieradius kunnen opleveren die gelijk is aan of iets hoger ligt dan die van de iX3, vandaar de genoemde drempel van meer dan 800 km.

Welke reële actieradius mag je van de BMW iX4 verwachten?

BMW heeft geen metingen in reële omstandigheden gepubliceerd. Op de snelweg moet je doorgaans rekenen op 20 tot 30 % minder dan de WLTP-waarde. Toegepast op ongeveer 800 km geeft dat 550 tot 650 km: een indicatieve richtwaarde die door tests bevestigd moet worden.

Voor een rit Luxemburg en Côte d'Azur of Brussel en Genève betekent dit in de praktijk één laadstop, soms twee afhankelijk van seizoen en snelheid.

Verandert laden met 400 kW echt het gebruik?

Dit is het meest concrete argument. Voor de iX3 meldt BMW 10 tot 80 % in ongeveer 21 minuten, en 10 minuten laden voor iets meer dan 370 km. De iX4 zou deze waarden moeten overnemen.

Bidirectioneel laden maakt het plaatje compleet: afhankelijk van de markt kan de auto apparaten (V2L) of een woning (V2H) van stroom voorzien.

Welke technologieën heeft de Neue Klasse aan boord?

• Panoramic iDrive: weergave over de volledige onderrand van de voorruit, 3D head-up display en nieuw centraal scherm
• Heart of Joy: supercomputer die tractie, remmen en energieterugwinning centraal aanstuurt
• Remmen: het overgrote deel van de vertragingen gebeurt via energieterugwinning
• Bidirectioneel laden V2L en V2H afhankelijk van de markt

Hoe verhoudt de iX4 zich tot de elektrische GLC en de Macan?

BMW iX4 (op basis van iX3 50):

• Batterij: ongeveer 108,7 kWh
• Vermogen: 469 pk
• 0-100 km/h: ongeveer 4,9 s
• WLTP: meer dan 800 km (aangekondigd)
• Laden: 400 kW, 10-80 % in ongeveer 21 min
• Prijs: meer dan 70 000 € (schatting)

Elektrische Mercedes GLC (GLC 400 4MATIC):

• Batterij: ongeveer 94 kWh
• Vermogen: ongeveer 489 pk
• 0-100 km/h: ongeveer 4,3 s
• WLTP: tot ongeveer 713 km
• Laden: 330 kW, 10-80 % in ongeveer 22 min
• Prijs: nog te bevestigen (Coupé-versie verwacht)

Porsche Macan 4 Electric:

• Batterij: 100 kWh bruto (ongeveer 95 kWh netto)
• Vermogen: 408 pk
• 0-100 km/h: 5,2 s
• WLTP: ongeveer 610 km
• Laden: 270 kW, 10-80 % in ongeveer 21 min
• Prijs: vanaf ongeveer 85 000 €

De Audi Q6 Sportback e-tron vervolledigt het landschap, met ongeveer 100 kWh batterij, 270 kW laadvermogen en tot ongeveer 650 km WLTP.

Moet je wachten op de BMW iX4? Ons oordeel

Op papier belooft de iX4 de grootste actieradius en het snelste laden in zijn klasse: ongeveer 90 km meer dan de elektrische GLC en bijna 200 km meer dan de Macan 4 Electric in WLTP. De GLC behoudt het voordeel qua acceleratie en comfort, de Macan qua sportief imago.

Ons oordeel: voor wie veel rijdt tussen Luxemburg, België, Frankrijk en Zwitserland belooft de iX4 de meest rationele elektrische SUV-coupé van het segment te worden, onder voorbehoud van de officiële cijfers en de uiteindelijke prijs. Met een Turismo-abonnement rijd je nu al in een premium elektrische SUV, zonder te wachten en zonder langdurige verbintenis.

Hoeveel gaat de BMW iX4 kosten?

De iX3 start in Duitsland bij ongeveer 68 900 €, de Franse prijs moet nog bevestigd worden. De iX4 zou enkele duizenden euro's meer moeten kosten. In langetermijnhuur wordt een premium elektrische SUV van rond 70 000 € doorgaans verhuurd voor 800 tot 1 000 € per maand zonder grote aanbetaling: een schatting, geen BMW-tarief.

FAQ

Wat is de actieradius van de BMW iX4?

Meer dan 800 km WLTP volgens de beschikbare informatie, nog officieel te bevestigen. Op de snelweg reken je indicatief eerder op 550 tot 650 km.

Laadt de BMW iX4 snel?

Ja. Net als de iX3 zou hij tot 400 kW moeten aankunnen dankzij zijn 800V-architectuur, oftewel 10 tot 80 % in ongeveer 21 minuten.

Wanneer komt de BMW iX4 uit?

BMW heeft nog geen datum bekendgemaakt. De lancering volgt logischerwijs op die van de iX3 Neue Klasse.

Waar wordt de BMW iX4 geproduceerd?

De Neue Klasse wordt geproduceerd in de BMW-fabriek in Debrecen, Hongarije.

Samengevat

• De iX4 is de coupéversie van de iX3 Neue Klasse
• Meer dan 800 km WLTP aangekondigd, 469 pk, laden met 400 kW
• Hij verslaat de elektrische GLC en de Macan op actieradius en laden
• Prijs en datum moeten nog bevestigd worden

In afwachting van zijn komst ontdek je het premium elektrische aanbod van Turismo: een all-inabonnement (verzekering, onderhoud, banden) in Luxemburg, België, Frankrijk en Zwitserland. Kies je SUV en reserveer je Turismo-abonnement in enkele minuten.