Bentley Torcal: 888 pk en 600 km actieradius voor de eerste elektrische Bentley

De Bentley Torcal is de eerste volledig elektrische Bentley, en Crewe heeft er geen Bentayga met een batterij van gemaakt. Deze SUV van 5 meter, onthuld in Londen op 23 september 2026, opent een vierde modellijn naast de Continental GT, de Flying Spur en de Bentayga, met tot 888 pk en 600 km WLTP-actieradius.

Wat Bentley in Londen heeft voorgesteld

De Torcal komt later dan gepland. Een eerste elektrisch model werd al in 2025 verwacht, en Bentley heeft het doel van een volledig elektrisch gamma inmiddels uitgesteld tot 2035, terwijl de strategie Beyond100+ oorspronkelijk 2030 voorzag. Het merk presenteert hem toch als het voorbeeld voor zijn toekomstige auto's, ongeacht de aandrijving. “Ik denk dat dit een van de beste Bentleys ooit is”, zegt Frank-Steffen Walliser, Chairman en CEO.

De naam volgt de huistraditie van grote landschappen. Hij verwijst naar een natuurgebied in Andalusië dat bekendstaat om zijn rotsformaties, en ook naar het Latijnse torquere, “draaien”, de oorsprong van het Engelse woord torque, koppel. Dit zijn de belangrijkste cijfers van het merk.

• Twee versies, Torcal en Torcal S, met twee motoren en vierwielaandrijving
• Torcal: 821 pk, 1.194 Nm, 0 tot 100 km/u in 3,4 s, 250 km/u
• Torcal S: 888 pk, 1.350 Nm met Launch Control, 0 tot 100 km/u in 2,9 s, 260 km/u
• Batterij van 113 kWh, 192 cellen, 800-voltarchitectuur
• Tot 600 km WLTP-actieradius
• Laden tot 400 kW, 161 km erbij in zeven minuten
• 5 meter lang, koffer van 460 liter en 90 liter onder de voorklep
• Eerste leveringen verwacht in het tweede kwartaal van 2027

Wat presteert de krachtigste Bentley ooit?

De Torcal S is de krachtigste productie-Bentley ooit gebouwd, en de snelste vanuit stilstand. Hij levert 888 pk en, met Launch Control ingeschakeld, 1.350 Nm, genoeg om in 2,9 seconden van 0 naar 100 km/u te gaan en 260 km/u te halen. De gewone Torcal is met 821 pk, 1.194 Nm, 3,4 seconden en 250 km/u allesbehalve een afgeslankte versie.

Bentley voegt een belangrijke nuance toe. Die kracht blijft, in zijn eigen woorden, “binnen de grenzen van het comfort”. De acceleratie moet vanaf de eerste aanraking van het pedaal vloeiend en progressief zijn, niet brutaal.

Twee synchrone motoren met permanente magneten verdelen het werk, één per as. Vooraan zit een open differentieel, achteraan een gestuurd sperdifferentieel met een lamellenkoppeling op elke uitgaande as om het koppel tussen de twee wielen te doseren.

Is de Torcal een vermomde Porsche Cayenne Electric?

De vraag is terecht. De Torcal staat op het PPE-platform van de Volkswagen Groep, dat ook de Porsche Cayenne Electric en de Audi Q6 e-tron gebruiken. Hij neemt de 800-voltarchitectuur, een batterij van 113 kWh en bijna identieke afmetingen over, want de Cayenne meet 4,985 meter.

Bentley zegt elk systeem opnieuw te hebben afgestemd voor zijn eigen auto. De Torcal krijgt ook een primeur voor het merk, een volledig actieve vering. De gestuurde schokdempers met twee kleppen kunnen elke hoek van de auto onmiddellijk optillen of laten zakken, waardoor stabilisatorstangen overbodig worden. Vierwielbesturing is standaard, met een stuurhoek achter tot 5 graden en een draaicirkel van 11,1 meter.

Standaard remt de Torcal met gietijzeren schijven van 420 mm vooraan en 370 mm achteraan. Als optie zijn er carbon-keramische remmen van 440 en 410 mm, die Bentley tot de grootste ter wereld op een productieauto rekent.

Welke actieradius en welk laadvermogen in het dagelijks gebruik?

Bentley belooft tot 600 km volgens de WLTP-cyclus. De batterij van 113 kWh telt 192 pouchcellen die in serie geschakeld zijn op 800 volt. Dat is een degelijk cijfer voor een SUV van dit formaat en vermogen, maar geen record. De Cayenne Turbo Electric, die nochtans krachtiger is, haalt tot 623 km.

Laden is het sterkste argument. Aan een laadpaal van 400 kW laadt de Torcal 161 km bij in zeven minuten. Voor 10 tot 80 % geeft het persbericht twee waarden, 16 minuten in de technische fiche en “net onder 20 minuten” in de hoofdtekst. Tot testritten uitsluitsel geven, houdt u dus best rekening met een marge.

Blijft de infrastructuur. Laadpalen die 400 kW kunnen leveren, zijn nog zeldzaam op de Europese netwerken, en vaak zal de laadpaal, niet de auto, het tempo bepalen. Op de batterij geldt een garantie van 10 jaar of 100.000 mijl, ongeveer 160.000 km.

Hoe ziet het interieur van de Torcal eruit?

In het interieur onderscheidt Bentley zich het duidelijkst van zijn verwanten. De gebogen OLED-schermen zijn exclusief voor het merk, gezichtsherkenning identificeert de bestuurder en laadt zijn instellingen, en de smartphone kan als sleutel dienen. De vier deuren openen en sluiten elektrisch, gestuurd door radar.

De opvallendste nieuwigheid heet Curation Engine. Dit systeem stemt lucht, geluid en licht op elkaar af volgens vier sferen.

• Bentley, de standaardinstelling, warm en evenwichtig
• Comfort, rustiger, met een optie “digitale detox” die alleen het essentiële toont
• Sport, met een meeslepende soundtrack en een weergave gericht op het rijden
• Refresh, die meer frisse lucht aanvoert en de verlichting helderder maakt

Het glazen dak Frosted Diamond schakelt op verzoek van helder naar mat. De achterbank biedt plaats aan drie passagiers en klapt elektrisch neer, een primeur voor Bentley. Het standaard audiosysteem levert 620 W met 16 luidsprekers, de Naim-optie gaat naar 1.780 W en 28 luidsprekers, met Dolby Atmos en trillers in de zetels.

De materialen volgen dezelfde ambitie. Bentley introduceert de eerste autostof uit 100 % merinowol, geweven met Fox Brothers, een weverij uit Somerset die in de 18e eeuw werd opgericht. De afwerking Ombré Walnut van Mulliner stapelt tot 1.000 lagen notenhoutresten en gerecycleerd papier, gesneden tot minder dan een millimeter.

Kan een elektrische Bentley nog een stem hebben?

Bentley heeft puur synthetisch geluid afgewezen. De geluidssignatuur van de Torcal, Bentley Dynamic Symphony genoemd, werd gecomponeerd met echte instrumenten (drums, altviool, basgitaar) om het ritme van een Bentley-V8 terug te vinden. Ze verandert met de koppelvraag en de snelheid, en behoudt bewust kleine onvolkomenheden. Zelfs de richtingaanwijzer komt uit de zadelmakerij van Crewe, waar het team een hamer opnam die op een lederen huid slaat.

Het design volgt hetzelfde idee van continuïteit. De diamantgrille licht op, de overhangen zijn kort en de gespierde achterflanken vormen wat de ontwerpers het “rustende beest” noemen. Verschillende lijnen verwijzen naar de Continental uit de jaren 1990. De velgen meten 21 inch op de Torcal en 22 inch op de Torcal S, die zwarte sierdelen, donkere achterlichten en rode remklauwen toevoegt.

Wanneer komt hij en wat zal hij kosten?

De Torcal is configureerbaar sinds zijn voorstelling, en de eerste leveringen worden verwacht in het tweede kwartaal van 2027. Hij wordt, net als de rest van het gamma, ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in Crewe, Engeland.

Bentley heeft geen prijzen gepubliceerd voor Luxemburg, België of Frankrijk. In het Verenigd Koninkrijk noemt de pers tussen £ 165.000 en £ 175.000 voor de Torcal en ongeveer £ 200.000 voor de Torcal S. Hij is zo'n 16 cm korter dan de Bentayga, maar zit qua prijs dus niet noodzakelijk lager.

Hoe verhoudt hij zich tot de Cayenne Turbo Electric en de Maybach EQS SUV?

Twee rivalen dringen zich op. De Porsche Cayenne Turbo Electric deelt zijn platform, en de Mercedes-Maybach EQS 680 SUV mikt op dezelfde klanten van elektrische luxe-SUV's. Dit zijn de cijfers van de fabrikanten, telkens voor de krachtigste versie.

• Bentley Torcal S: 888 pk, 1.350 Nm, 0 tot 100 km/u in 2,9 s, 260 km/u, batterij van 113 kWh, tot 600 km WLTP, laden tot 400 kW
• Porsche Cayenne Turbo Electric: tot 1.156 pk met Launch Control, 1.500 Nm, 0 tot 100 km/u in 2,5 s, 260 km/u, 113 kWh bruto, tot 623 km WLTP, laden tot 400 kW
• Mercedes-Maybach EQS 680 SUV: 658 pk, 950 Nm, 0 tot 100 km/u in 4,4 s, 210 km/u, 118 kWh bruikbaar, ongeveer 600 km WLTP, laden tot 200 kW

Oordeel. De Torcal probeert zijn Porsche-neef niet te verslaan, die op papier krachtiger en sneller is en iets verder komt. Hij zet in op actief comfort, materialen en sfeer aan boord, en laat de Maybach duidelijk achter zich op acceleratie en laadsnelheid. Van de drie is hij de meest evenwichtige keuze voor wie luxe boven pure prestaties plaatst, op voorwaarde dat u tot 2027 wacht.

Wachten op de Torcal of nu al elektrisch rijden?

Er blijven onbekenden, te beginnen met de Europese prijzen en de definitieve laadtijd, en de eerste exemplaren zullen pas over enkele maanden rijden. Zo'n model kopen bij de lancering betekent ook gokken op de restwaarde, in een segment van elektrische luxewagens dat nog jong is.

Een abonnement vermijdt die gok. Bij Turismo zitten de auto, de verzekering, het onderhoud en de banden in één maandbedrag, voor een looptijd die u zelf kiest, in Luxemburg, België en Frankrijk.

De technische neef van de Torcal staat trouwens al in de catalogus. De Porsche Cayenne S Electric gebruikt hetzelfde PPE-platform en dezelfde 800-voltarchitectuur, en zijn fiche toont vanaf wanneer hij beschikbaar is. Wie bij Bentley wil blijven, vindt ook de Continental GT in de vloot.

Veelgestelde vragen

Wat is de actieradius van de Bentley Torcal? Bentley belooft tot 600 km volgens de WLTP-cyclus, met een batterij van 113 kWh. De reële actieradius hangt af van de snelheid, de temperatuur en de gekozen velgen, 21 of 22 inch.

Hoe lang duurt het om de Torcal op te laden? Aan een laadpaal van 400 kW laadt hij 161 km bij in zeven minuten. Van 10 tot 80 % duurt het tussen 16 en 20 minuten, volgens de twee waarden die Bentley publiceerde.

Hoeveel vermogen heeft de Bentley Torcal? De Torcal levert 821 pk en 1.194 Nm. De Torcal S haalt met Launch Control 888 pk en 1.350 Nm, waarmee hij de krachtigste productie-Bentley uit de geschiedenis is.

Wanneer is de Bentley Torcal beschikbaar? Hij is configureerbaar sinds 23 september 2026, en Bentley plant de eerste leveringen in het tweede kwartaal van 2027.

Hoeveel kost de Bentley Torcal? Voor Luxemburg, België of Frankrijk is nog geen officiële prijs bekend. In het Verenigd Koninkrijk spreekt de pers van £ 165.000 tot £ 175.000 voor de Torcal, en ongeveer £ 200.000 voor de Torcal S.

Samengevat

De Bentley Torcal opent het elektrische tijdperk van het merk zonder te verloochenen wat het definieert. De technische basis komt van Porsche, maar de actieve vering, het interieur en de geluidssignatuur zijn onmiskenbaar Bentley, en zijn cijfers (888 pk, 600 km WLTP, 400 kW laadvermogen) plaatsen hem bij de beste elektrische luxe-SUV's. De Europese prijzen moeten nog volgen, en wachten is het tot 2027.

Tot dan ontdekt u de elektrische auto’s die bij Turismo in abonnement beschikbaar zijn, en rijdt u nu al elektrisch, zonder de auto te kopen.