Porsche Cayenne électrique, quelle version choisir entre Cayenne, S et Turbo ?

Pour la première fois, le Cayenne existe en version entièrement électrique. Il ne remplace pas le Cayenne essence ni les hybrides rechargeables, il s'ajoute à eux, en trois niveaux de puissance et deux carrosseries. Avant de choisir, voici ce qui sépare les versions, ce qu'il faut savoir sur l'autonomie et la recharge, et ce que couvre l'abonnement.

Qu'est-ce qui change avec le Cayenne électrique ?

Il repose sur une architecture électrique de 800 volts et sur une batterie de 113 kWh brute, la même pour toutes les versions. Long de près de 5 m, il dépasse le Cayenne thermique de 5,5 cm, et son empattement gagne près de 13 cm, ce qui donne nettement plus de place aux jambes à l'arrière.

• Une suspension pneumatique pilotée de série, sur toutes les versions
• Quatre roues motrices, avec un moteur électrique sur chaque essieu
• Un grand écran central incurvé, le Flow Display, et un écran passager en option

Cayenne, S ou Turbo, quelles différences ?

Les trois versions ont la même batterie et quatre roues motrices. Elles se distinguent par la puissance, les accélérations et l'autonomie.

• Cayenne Electric : 408 ch, 0 à 100 km/h en 4,8 s, 230 km/h et jusqu'à 642 km d'autonomie selon la norme WLTP
• Cayenne S Electric : 544 ch, 0 à 100 km/h en 3,8 s, 250 km/h et jusqu'à 653 km
• Cayenne Turbo Electric : 857 ch, 0 à 100 km/h en 2,5 s, 260 km/h et jusqu'à 623 km

Les 1 156 ch annoncés pour le Turbo, qui en font la Porsche de série la plus puissante jamais construite, ne sont disponibles que quelques secondes, au départ arrêté avec le Launch Control ou avec le bouton Push-to-Pass. En conduite normale, il délivre 857 ch.

Le Cayenne Electric suffit largement au quotidien. Le S ajoute un style plus affirmé, des accélérations nettement plus vives et la meilleure autonomie de la gamme. Le Turbo vise ceux qui veulent les performances d'une sportive dans un grand SUV.

Quelle autonomie au quotidien et sur autoroute ?

Selon la norme WLTP, le Cayenne électrique parcourt de 623 à 653 km en SUV, et jusqu'à 669 km en S Coupé, plus aérodynamique. Ces valeurs servent à comparer les voitures entre elles. Sur autoroute à 130 km/h ou par grand froid, l'autonomie réelle est nettement plus faible.

Sur une borne rapide, il passe de 10 à 80 % en moins de 16 minutes et récupère jusqu'à 325 km en 10 minutes pour le Cayenne Electric, dans les meilleures conditions. Sur les bornes rapides plus anciennes, en 400 volts, il divise sa batterie en deux pour continuer à charger vite.

À la maison, une borne murale de 11 kW le recharge complètement en 11 heures environ, soit une nuit. Un chargeur de 22 kW est proposé en option. C'est aussi la première Porsche à proposer, en option, la recharge sans fil par induction, en se garant simplement au-dessus d'une plaque posée au sol.

SUV ou Coupé, lequel choisir ?

Les deux ont la même longueur, près de 5 m, et la même largeur, 1,98 m sans les rétroviseurs. Le Coupé est plus bas de 2,4 cm et plus aérodynamique, ce qui lui donne quelques kilomètres d'autonomie en plus.

• Coffre du SUV : 781 litres, jusqu'à 1 588 litres banquette rabattue
• Coffre du Coupé : jusqu'à 1 347 litres
• Pour les deux : 90 litres de plus sous le capot avant
• À l'arrière : une banquette à réglage électrique, à trois places sur le SUV, à deux ou trois places sur le Coupé

Le SUV reste le plus pratique pour une famille, le Coupé est le plus élégant et le plus sobre. Les deux tractent jusqu'à 3,5 tonnes selon l'équipement.

Comment configurer votre Cayenne électrique ?

Nos Cayenne électriques sont neufs et déjà en stock. Sur la fiche, vous composez le vôtre comme dans un configurateur de constructeur, mais parmi des voitures qui existent vraiment et qui vous sont livrées en deux à trois semaines.

• La version : Cayenne Electric, S ou Turbo
• La carrosserie : SUV ou Coupé
• La teinte, du noir Chromite au bleu Algarve en passant par le blanc
• Les jantes, de 21 ou 22 pouces, et l'intérieur, du cuir noir au cuir bicolore

À chaque choix, la fiche indique combien de voitures correspondent et fait tourner la voiture à 360 degrés dans sa vraie configuration, avec une vue de son intérieur. Elle détaille ensuite son équipement, compris dans la mensualité, et son autonomie WLTP exacte.

Au Luxembourg et en Belgique, les trois versions sont proposées, en France le Cayenne Electric, en SUV comme en Coupé.

Une fois la voiture choisie, vous réglez la durée et le kilométrage pour voir le prix exact. La voiture vous est alors réservée, puis contrôlée, immatriculée et assurée avant d'être livrée chez vous ou en concession, à zéro kilomètre.

Que comprend l'abonnement ?

Le Cayenne électrique se prend de 24 à 60 mois, avec un forfait de 1 000 ou 2 000 km par mois. La mensualité couvre l'assurance omnium, l'entretien prévu par Porsche, les pneus d'été et d'hiver et les taxes de la voiture.

Restent à prévoir l'électricité, les kilomètres au-delà du forfait et, selon le pays, la livraison.

En voiture de société, une électrique est en général plus avantageuse fiscalement qu'une thermique, au Luxembourg, en Belgique comme en France. Les règles diffèrent d'un pays à l'autre, et notre guide « Voiture de société ou voiture privée » fait le point.

Cayenne électrique, hybride ou Macan électrique ?

Si vous faites souvent de longs trajets sans pouvoir recharger, le Cayenne S E-Hybrid garde un moteur essence et roule en électrique sur les trajets courts. Si vous préférez un format plus compact, le Macan électrique repose sur la même base technique, en plus petit.

FAQ : le Cayenne électrique en abonnement

En résumé

• Le Cayenne électrique existe en trois versions, de 408 à 857 ch, en SUV comme en Coupé.
• Il parcourt jusqu'à 669 km selon la norme WLTP et se recharge de 10 à 80 % en moins de 16 minutes.
• Chez Turismo, il se configure sur la fiche, se prend de 24 à 60 mois et arrive neuf en deux à trois semaines.

Les versions, les teintes et la mensualité de votre pays sont sur la fiche du Porsche Cayenne Electric.