Lotus Eletre ou Eletre X : électrique ou hybride, laquelle choisir ?

Lotus propose désormais son grand SUV en deux versions, l'une 100 % électrique, l'autre hybride rechargeable de 952 ch. Elles se ressemblent beaucoup, mais elles n'abordent pas du tout les longs trajets de la même façon.

La version électrique, la première arrivée, existe en Eletre 600 et Eletre 900. La version hybride, appelée X, est ouverte à la commande en Europe depuis le 3 juin 2026, et Lotus annonçait les premières livraisons pour la fin de l'année. Les chiffres de ce guide viennent du site de Lotus France et des communiqués de juin et d'octobre 2026, relevés le 9 novembre 2026. Pour les règles générales, lisez aussi notre guide pour choisir entre électrique et hybride rechargeable.

Qu'est-ce qui distingue l'Eletre de l'Eletre X ?

Sous la carrosserie, presque tout change. L'Eletre 600 et l'Eletre 900 sont 100 % électriques. Elles emportent une batterie de 112 kWh et deux moteurs électriques, un par essieu, pour quatre roues motrices.

La version hybride garde les deux moteurs électriques et les quatre roues motrices, avec une batterie plus petite de 70 kWh. Elle ajoute un moteur essence turbo de 2,0 litres et un réservoir de 52 litres. Ce moteur sert d'abord de générateur, d'une puissance de 150 kW, qui produit de l'électricité pour la batterie et les moteurs.

En dessous de 85 km/h, seuls les moteurs électriques entraînent les roues. Au-delà, le moteur essence peut aussi entraîner directement les roues avant, là où il consomme le moins, selon Lotus. Comme sa boîte n'a qu'un rapport, la conduite reste celle d'une électrique, sans changement de vitesse.

La version hybride de ce guide est proposée chez Turismo, neuve, à partir de novembre 2026.

Laquelle a la plus grande autonomie ?

En électrique pur, l'Eletre 600 a la plus grande autonomie. Lotus annonce jusqu'à 600 km selon la norme WLTP, et de 410 à 500 km pour l'Eletre 900, plus puissante. La version hybride se contente de 305 km en électrique, toujours selon la norme.

L'hybride n'a pourtant pas besoin d'une borne pour repartir. Avec la batterie et le réservoir pleins, Lotus annonce jusqu'à 1 200 km au total. Sur un long trajet, un plein d'essence de quelques minutes suffit pour continuer.

Une fois la batterie vide, l'hybride consomme 7,56 litres aux 100 km selon la norme WLTP. L'électrique consomme de 21,4 à 25,4 kWh aux 100 km, selon la version. Au quotidien, 305 km en électrique couvrent la plupart des trajets de la semaine, à condition de brancher la voiture souvent. Sur autoroute et par temps froid, les deux versions perdent une bonne part de leur autonomie électrique.

Laquelle se recharge le plus vite ?

Les deux fonctionnent en haute tension, 800 volts pour l'électrique et 900 volts pour l'hybride. Cela leur permet de profiter des bornes rapides les plus puissantes.

Lotus annonce environ 20 minutes pour recharger l'Eletre électrique jusqu'à 80 % sur une borne de 350 kW, soit environ 400 km d'autonomie récupérés. L'hybride passe de 20 à 80 % en 9 minutes environ, avec une puissance de pointe de 436 kW. Sa batterie étant plus petite, ces 9 minutes lui rendent moins de kilomètres.

À la maison, l'électrique accepte jusqu'à 22 kW en courant alternatif et l'hybride 11 kW. À 11 kW, Lotus compte un peu plus de 7 heures pour une charge complète de l'hybride, soit une nuit. L'hybride peut aussi alimenter un appareil jusqu'à 6 kW, pour un vélo électrique ou du matériel de camping.

Laquelle est la plus rapide ?

La plus rapide est électrique. L'Eletre 900 annonce plus de 900 ch, une boîte à deux rapports et un 0 à 100 km/h en 2,95 secondes. L'hybride H1000, celle que nous proposons, développe 952 ch et met 3,3 secondes. Les versions d'entrée, l'Eletre 600 de 603 ch et l'hybride H550 de 550 ch, mettent 4,5 et 4,9 secondes.

L'hybride a un atout propre. Selon Lotus, elle passe encore de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes avec 10 % de batterie, parce que son moteur essence recharge en roulant. Lotus annonce aussi jusqu'à 120 kg de moins que l'Eletre 900.

En vitesse de pointe, l'électrique va plus vite, 265 km/h pour l'Eletre 900 et 258 km/h pour l'Eletre 600, contre 230 km/h pour l'hybride H1000. Sur nos routes, limitées à 130 km/h au plus, la différence ne se sent pas.

Laquelle est la plus pratique au quotidien ?

Les deux sont de grands SUV de cinq places, avec une version à quatre places individuelles en option. L'hybride mesure 5,10 m de long, avec 3,02 m entre les roues avant et arrière, et tourne dans un cercle de 11,8 m.

Pour tracter, l'hybride annonce jusqu'à 2 250 kg, assez pour un bateau, une caravane ou un van à chevaux. En mode tout-terrain, sa suspension pneumatique se relève de 50 mm pour les chemins et les routes enneigées.

À bord, les deux versions ont un écran central de 15,1 pouces, un affichage tête haute et une sono KEF qui peut compter 23 haut-parleurs.

Si la voiture est au nom d'une société, l'électrique et l'hybride rechargeable ne sont pas traitées de la même façon par le fisc au Luxembourg, en Belgique et en France. Selon la norme WLTP, l'hybride H1000 émet 16,7 g de CO2 par kilomètre, mais 172 g quand sa batterie est vide. Faites le calcul avec votre comptable, et lisez notre guide voiture de société ou voiture privée.

Laquelle est disponible chez Turismo ?

Chez Turismo, c'est la version hybride la plus puissante qui est proposée, la H1000 de 952 ch. Elle est neuve, en blanc Zenith, avec des jantes de 21 pouces, des étriers rouges à six pistons, l'aileron arrière actif, la sono KEF Reference et un toit vitré dont l'opacité se règle. Elle est disponible à partir de novembre 2026 au Luxembourg, en Belgique et en France.

La mensualité dépend de votre pays, de la durée et des kilomètres choisis. Elle comprend l'assurance, l'entretien, les pneus et les taxes. Le carburant, la recharge et les kilomètres au-delà du forfait restent à votre charge. Le détail figure sur la fiche de la voiture.

L'Eletre 100 % électrique n'est pas encore à notre catalogue. Si elle vous intéresse, dites-le-nous en répondant à la question posée plus haut.

Laquelle choisir ?

Prenez l'Eletre électrique si vous pouvez recharger chez vous ou au bureau et si vos longs trajets passent par des bornes rapides. Elle parcourt plus de kilomètres sans s'arrêter, ne consomme jamais d'essence, et l'Eletre 900 reste la plus rapide de la gamme.

Prenez l'hybride si vous faites souvent plus de 500 km d'une traite, si vous tractez ou si vous roulez là où les bornes rapides sont rares. Vous roulez en électrique la semaine et vous oubliez la recharge en vacances. C'est aussi la seule des deux proposée chez Turismo aujourd'hui.

FAQ : Lotus Eletre ou Eletre X

En résumé

• L'Eletre électrique a la plus grande autonomie sans recharge, jusqu'à 600 km WLTP pour l'Eletre 600.
• L'Eletre X hybride roule jusqu'à 305 km en électrique et jusqu'à 1 200 km au total.
• L'Eletre X se recharge plus vite, de 20 à 80 % en 9 minutes environ, et tracte jusqu'à 2 250 kg.
• Chez Turismo, l'Eletre X H1000 de 952 ch est disponible à partir de novembre 2026.